سیدطهحسین مدنی رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند گفت: در کشور طی سالهای اخیر سامانههای زیادی برای حرکت به سمت حکمرانی الکترونیک و دیجیتال طراحی و راهاندازی شده است. سامانههایی که در صورت استفاده صحیح میتوانند نقش مهمی در مسیر حصول حکمرانی هوشمند ایفا کنند اما در یک وضعیت پراکنده و جزیرهای باقی ماندهاند.
مدنی ادامه داد: این وضعیت پراکنده و جزیرهای به یکی از مهمترین موانع حکمرانی داده و حصول حکمرانی هوشمند در کشور تبدیل و باعث شده این سامانهها در نقشهای مستقیم خود و آثار جانبی از جمله ارتقاء امنیت عمومی، کارکردی حداقلی داشته باشند.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند وضعیت حمل و نقل و لجستیک کشور و سامانههای مرتبط با آن را یکی از نمودهای این وضعیت عنوان کرد و گفت: دستگاههایی مثل وزارت اقتصاد، سازمان امور مالیاتی، وزارت راه و شهرسازی و بانک مرکزی بهصورت مستقیم به سیستم گمرک متصل نیستند و در صورت اتصال هم مشکلات عدیدهای در این زمینه وجود دارد. اساساً اینکه ما هنوز از اسناد فیزیکی استفاده میکنیم و سامانهها محل انتقال تصویر این اسناد هستند، یک ضعف عمده و نشانه عدم فهم درست از ادبیات حداقلی در دولت الکترونیک است.
مدنی خاطرنشان کرد: این پراکندگی و عدم اتصال، در بخش لجستیک منجر به دپوی حجم زیادی از کالا در بنادر و تهدید امنیت کشور به خصوص در وضعیت جنگی شده است.
وی با بیان اینکه ما در لجستیک با نازلترین سطح هوشمندسازی هم فاصله زیادی داریم، اعلام کرد: این چالش را میتوان در نبود دادههای مختلف به صورت عینی دید؛ مثلاً همچنان با خلافاظهاری و اشکال در ثبت سفارش مواجه هستیم. سامانه جامع انبارها بهدرستی اجرا نشده و آمار دقیقی از انبارها و مواد و کالاهای انبار شده در آنها وجود ندارد. مقاصد بارهای در حال تردد مشخص نیست و دادهای در این بخش وجود ندارد. سوابق تردد کامیونهای کشور هم ثبت نمیشود. زمانی که این دادهها وجود نداشته باشد؛ در بخش نظارتی به هیچ وجه امکان استفاده از هوش مصنوعی وجود ندارد. همه اینها میتواند در بزنگاههای خاصی چون جنگ کنونی، چالشهایی به دنبال داشته باشد.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند ادامه داد: برای رفع این چالشها و بهرهمندی از آثار جانبی حکمرانی هوشمند در راستای ارتقاء امنیت عمومی در گام اول باید سامانههای موجود را از حالت جزیرهای خارج و به یکدیگر متصل کرد و به تهیه دادههای قابل خوانش برای ماشین پرداخت. سپس باید فرآیندهای قدیمی را بر پایه آنالیز داده بهینه کرد که در مرحله دولت یا حکمرانی دیجیتال تعریف میشود و در گام بعد هوش مصنوعی را به کار گرفت.
وی درباره اهمیت بهرهگیری از هوش مصنوعی در این مسیر خاطرنشان کرد: در جهان کنونی که بسیاری از امور با تکیه بر هوش مصنوعی با سرعت بالا، بدون خطا و به طور مستمر انجام میشود؛ ما نباید برای انجام امور به افراد وابسته باشیم. این موضوع در لجستیک که در ارتباط مستقیم با امنیت عمومی است؛ اهمیت بسیار ویژهای دارد و اگر در امور لجستیکی به ویژه در بخش نظارت به انسان متکی باشیم، ما را در برابر دشمنانی که متکی به هوش مصنوعی الگو گرفته از الگوریتمهای ذهنی نخبگان هستند؛ آسیبپذیر میکند.
انتهای پیام