سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی سازمان راهداری از شکلگیری زیرساخت ملی دادهمحور حملونقل خبر داد و مشارکت ذینفعان را کلید تحقق این طرح دانست.
به گزارش پایگاه خبری حکمرانی هوشمند، حمزه ذاکری، سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی سازمان راهداری و حملونقل جادهای، با تشریح ابعاد «سکوی هوشمند پایش ناوگان عمومی کشور» اعلام کرد که این طرح با عبور از رویکرد سنتی تجهیز و رصد ناوگان، در حال شکلدهی به یکی از مهمترین زیرساختهای حکمرانی دادهمحور و هوشمند حملونقل جادهای کشور است.
ذاکری تأکید کرده است که تحقق کامل این طرح، در گرو مشارکت فعال تشکلها، صنوف، کانونها و تمامی ذینفعان این زیستبوم خواهد بود.
به گفته ذاکری، سکوی هوشمند پایش ناوگان به عنوان یکی از طرحهای کلان تحول دیجیتال سازمان در دستور کار قرار گرفته و در حال توسعه است.
وی تصریح کرده است که در رویکرد جدید، هدف صرفاً نصب تجهیزات موقعیتیابی و دریافت اطلاعات مکانی ناوگان نیست؛ بلکه تلاش شده است با جمعآوری، یکپارچهسازی، اعتبارسنجی و تحلیل دادههای ناوگان، زیرساختی ملی برای تصمیمگیری هوشمند، ارتقای بهرهوری و حکمرانی دادهمحور حملونقل جادهای ایجاد شود.
ذاکری سه مأموریت اصلی این سکو را به شرح زیر برشمرده است:
اول، ارتقاء پایش ایمنی: به گفته وی، با اتصال ناوگان به سامانههای موقعیتیابی، شاخصهایی همچون سرعت، توقف، مسیر حرکت و الگوی تردد بهصورت برخط قابل پایش و تحلیل است و این اطلاعات میتواند زمینه ارتقاء نظارت، شناسایی رفتارهای پرخطر، پیشبینی رخدادها و حرکت به سمت مدیریت پیشگیرانه و پیشنگر ایمنی را فراهم کند.
دوم، افزایش دقت در پایش پیمایش: ذاکری معتقد است که ثبت و تحلیل پیمایش واقعی ناوگان، امکان تطبیق اطلاعات، ارزیابی عملکرد و ارائه آمار دقیق و قابل اتکا را فراهم کرده و میتواند در مدیریت مصرف سوخت، افزایش شفافیت و ارتقاء بهرهوری ناوگان مورد استفاده قرار گیرد.
سوم، ایجاد تصویر واحد، شفاف و ملی از وضعیت ناوگان: به باور وی، از این طریق مدیران، صنوف، تشکلها، شرکتهای حملونقل و مالکان ناوگان میتوانند متناسب با سطح دسترسی خود، از وضعیت ناوگان، مسیرهای تردد، میزان پیمایش، توقفها و جریان حرکت در نقاط حساس شبکه اطلاع یابند.
ذاکری با تأکید بر معماری جدید این سکو اظهار داشته است که در این معماری، GPS صرفاً یک ابزار موقعیتیابی نیست، بلکه نقطه اتصال ناوگان به یک زیستبوم ملی داده و خدمات هوشمند محسوب میشود.
به گفته وی، تجمیع دادههای ناوگان در یک سکوی واحد و اعتبارسنجی و تحلیل آنها، ظرفیتی برای تولید شاخصهای مدیریتی، کشف الگوهای رفتاری، شناسایی انحرافات، ارائه هشدارهای هوشمند و در مراحل بعد، بهرهگیری از هوش مصنوعی برای پیشبینی رخدادها است.
وی خاطرنشان کرده است که هدف نهایی از این پروژه، تبدیل داده به اطلاعات، دانش و تصمیم بهتر است.
ذاکری آمار جالبی از وضعیت کنونی ناوگان ارائه کرده است. به گفته وی، در حال حاضر حدود ۶۱۱ هزار دستگاه انواع ناوگان فعال در شبکه راههای کشور فعالیت میکنند که تاکنون حدود ۱۱ درصد آنها به تجهیزات GPS مجهز شدهاند و از این تعداد، بیش از ۲۴ هزار ناوگان در حال حاضر بهصورت فعال در سکوی پایش قابل رصد هستند.
وی همچنین اشاره کرده است که حدود ۶۰ درصد ناوگان اتوبوسی کشور به GPS مجهز شدهاند و این ظرفیت، امکان پایش برخط سفرهای مسافری، مدیریت هوشمند جابهجایی و تصمیمگیری سریعتر در دورههای اوج سفر و مناسبتهای ملی و مذهبی را فراهم کرده است.
ذاکری از تجارب عملیاتی موفق این زیرساخت سخن گفته و اعلام کرده است که در ایام سفرهای اربعین و دهه پایانی ماه صفر، پایش شبانهروزی ناوگان، تصویری و تحلیلی برخط از تعداد ناوگان در پایانهها و مشهد مقدس و روند جابهجایی آنها ارائه کرده و این اطلاعات در مدیریت عملیات مورد استفاده قرار گرفته است.
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی تأکید کرده است که سکوی هوشمند پایش ناوگان صرفاً برای استفاده مدیران سازمان راهداری طراحی نشده است.
به گفته ذاکری، در این سکو، داشبوردها و خدمات تخصصی متناسب با نیازهای مالکان ناوگان، شرکتهای حملونقل، رانندگان، صنوف، کانونها، انجمنها و دستگاههای اجرایی و نظارتی پیشبینی شده است.
وی افزوده است که با توسعه این سکو، اطلاعات حوزههای ایمنی، پیمایش، موقعیت ناوگان، توقفها، مسیرهای تردد و وضعیت جریان حملونقل، متناسب با سطح دسترسی و نیاز هر ذینفع در اختیار وی قرار میگیرد و زمینه افزایش شفافیت، بهرهوری و کیفیت خدمات حملونقل فراهم خواهد شد.
ذاکری با تأکید بر رویکرد مشارکتی این طرح اظهار داشته است که تحقق این تحول صرفاً با توسعه فناوری و زیرساختهای فنی امکانپذیر نیست و صنوف، کانونها و انجمنهای تخصصی حملونقل، شرکای راهبردی سازمان راهداری در پیادهسازی این طرح ملی و تحولی هستند.
به گفته وی، تشکلهای صنفی حوزه حملونقل میتوانند در طراحی و بهبود خدمات سکو، انتقال نیازهای واقعی بخش خصوصی، فرهنگسازی، پذیرش فناوری، ارتقاء کیفیت دادهها و توسعه خدمات مبتنی بر سکو نقش مؤثری ایفا کنند.
ذاکری عنوان کرده است که این سکوی هوشمند، زیرساخت مشترک زیستبوم هوشمند حملونقل جادهای کشور بوده و موفقیت آن در گرو مشارکت واقعی سازمان راهداری، دستگاههای حاکمیتی، صنوف، کانونها، انجمنها، شرکتهای حملونقل، رانندگان و مجموعههای فناور و دانشبنیان خواهد بود.
ذاکری با اشاره به رویکرد کلان سازمان راهداری خاطرنشان کرده است که اجرای موفق سکوی هوشمند پایش با همکاری منسجم میان بخشهای مختلف سازمان در حال انجام است و موجب شکلگیری یک کار منسجم گروهی و هدفمند شده است.
به گفته وی، رویکرد این سازمان، شکلدهی به معماری یکپارچه، امن، مقیاسپذیر و قابل توسعه حکمرانی هوشمند ناوگان است؛ معماری که در آن داده، فناوری، امنیت، تخصص حملونقل، مطالعات، هوش مصنوعی و مشارکت ذینفعان در کنار یکدیگر قرار میگیرند.
ذاکری قابلیتهای متنوع این سکو را شامل تحلیل رفتار ناوگان، رصد توقفهای غیرعادی، تحلیل مسیرهای تردد، پایش جریان حرکت، رصد طول صف و وضعیت تردد در مرزها، تحلیل عملکرد ناوگان و تولید داشبوردها و شاخصهای تصمیمساز برشمرده است.
سرپرست معاونت توسعه فناوری اطلاعات و هوشمندسازی با قاطعیت اعلام کرده است که سکوی هوشمند پایش ناوگان صرفاً یک پروژه فناورانه نیست؛ بلکه این طرح یکی از زیرساختهای اصلی تحول در حکمرانی حملونقل جادهای کشور است.
به گفته وی، با تکمیل و توسعه این سکو، سازمان راهداری در مسیر ایجاد یک مرجع ملی داده و تحلیل ناوگان قرار خواهد گرفت؛ مرجعی که میتواند مبنای سیاستگذاری، تحلیل هوشمند، ارتقاء ایمنی، افزایش بهرهوری، مدیریت بحران و تصمیمگیری سریع و دقیق در شبکه حملونقل جادهای کشور باشد.
ذاکری افق نهایی این پروژه را اتصال هوشمند ناوگان، راننده، سفر، جاده، مرز، ایمنی، زیرساخت و سایر اجزای زنجیره حملونقل در یک اکوسیستم دادهای واحد توصیف کرده است؛ منظومهای که در آن تصمیمهای مدیریتی بر اساس دادههای برخط، تحلیلهای هوشمند و تصویری جامع از واقعیت شبکه اتخاذ میشود.
وی در پایان، سکوی ملی پایش هوشمند ناوگان را گامی اساسی در مسیر تحقق «حکمرانی هوشمند حملونقل جادهای» و گذار از مدیریت سنتی و واکنشی به سمت مدیریت یکپارچه، دادهمحور، پیشنگر و هوشمند شبکه حملونقل کشور معرفی کرده است.
انتهای پیام