به گزارش پایگاه خبری حکمرانی هوشمند، حسن جهانیان، معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، پیش از ظهر چهارشنبه در نخستین همایش تخصصی قیر، آسفالت و ماشین‌آلات منطقه مرکزی کشور در اراک، بر ضرورت پیوند میان دانش دانشگاهی، تجربه‌های اجرایی و سیاست‌گذاری در صنعت راهسازی تأکید کرد.
وی با اشاره به اهمیت یادگیری مستمر و تبادل تجربیات تخصصی گفت صنعت راه برای دستیابی به عملکرد پایدار، به بازنگری در روش‌های اجرایی نیاز دارد و ارزش همایش‌های تخصصی باید در تأثیرگذاری آن‌ها بر تصمیم‌ها و عملکردهای اجرایی نمایان شود.
حکمرانی هوشمند؛ راهکاری برای مدیریت بهینه نگهداری جاده‌ها
جهانیان با بیان اینکه دوام روسازی راه‌ها باید از منظر مدیریتی و اقتصادی بررسی شود، اظهار کرد عملکرد جاده‌ها به عوامل متعددی وابسته است و شرایط اقلیمی، تغییرات دمایی، تابش شدید آفتاب و تردد وسایل نقلیه سنگین در مناطق مرکزی کشور، بر کیفیت و ماندگاری آسفالت تأثیر می‌گذارند.
وی تأکید کرد انتخاب روش‌های نگهداری باید متناسب با ویژگی‌های هر مسیر صورت گیرد و پیش از تعیین نوع مصالح یا اجرای عملیات اصلاحی، نوع خرابی، عوامل ایجادکننده آن و شرایط بهره‌برداری به‌دقت بررسی شود.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور همچنین استفاده از قیرهای اصلاح‌شده و پلیمری را در صورت انتخاب متناسب با نیاز پروژه و اجرای صحیح، در بهبود عملکرد روسازی مؤثر دانست و یادآور شد که هیچ محصولی به‌تنهایی دوام راه را تضمین نمی‌کند.
به گفته وی، انتخاب قیر و مخلوط آسفالتی باید بر مبنای شرایط اقلیمی و ترافیکی، امکان اجرای اصولی و ارزیابی اقتصادی انجام شود و تصمیم‌گیری صرفاً بر اساس قیمت اولیه مصالح، نمی‌تواند معیار مناسبی برای مدیریت بلندمدت راه‌ها باشد.
این رویکرد با اصول حکمرانی هوشمند ارتباط مستقیم دارد؛ زیرا در مدیریت داده‌محور، تصمیم‌ها با توجه به اطلاعات واقعی، شرایط هر مسیر و پیامدهای اقتصادی گزینه‌های مختلف اتخاذ می‌شوند. در چنین چارچوبی، هزینه چرخه عمر راه و میزان دوام آن اهمیت بیشتری از هزینه اولیه اجرای پروژه پیدا می‌کند.
ضرورت پایش مستمر کیفیت آسفالت و عملکرد پروژه‌ها
جهانیان با اشاره به مسئولیت مشاوران و پیمانکاران در افزایش کیفیت راه‌ها، خواستار توجه به شرایط واقعی هر محور در طراحی پروژه‌ها شد و گفت انتخاب مصالح و طرح اختلاط باید با ارزیابی‌های فنی و اقتصادی همراه باشد و راهکارهای پیشنهادی نیز با امکانات تولید و اجرای پروژه سازگاری داشته باشند.
وی رعایت مشخصات فنی مصوب، کنترل دمای مصالح، کیفیت اختلاط، حمل، پخش و تراکم آسفالت و همچنین نگهداری صحیح تجهیزات را از عوامل تعیین‌کننده در افزایش دوام روسازی برشمرد.
معاون راهداری کشور با تأکید بر نقش نیروی انسانی متخصص و نظام مؤثر کنترل کیفیت افزود ارزیابی پروژه‌ها نباید به آزمایش‌های اولیه یا زمان تحویل محدود شود، بلکه عملکرد روسازی در دوره بهره‌برداری نیز باید به‌صورت مستمر بررسی شود.
وی معتقد است ارزیابی موفقیت پروژه‌های راهسازی صرفاً با میزان پیشرفت فیزیکی، تناژ آسفالت مصرف‌شده یا تحویل به‌موقع امکان‌پذیر نیست و باید مشخص شود که روسازی در سال‌های پس از اجرا تا چه اندازه کیفیت و عملکرد مورد انتظار را حفظ کرده است.
پایش مستمر عملکرد، ثبت نتایج آزمایشگاهی و مستندسازی خرابی‌ها می‌تواند اطلاعات ارزشمندی برای اصلاح روش‌های اجرایی و ارتقای کیفیت پروژه‌های آینده فراهم کند. این داده‌ها در صورت تجمیع و تحلیل، زمینه را برای تصمیم‌گیری دقیق‌تر و پاسخ‌گویی مؤثرتر در مدیریت منابع عمومی مهیا می‌کنند.
اولویت‌بندی تعمیرات جاده‌ای با تحلیل داده‌ها
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، مطالعات کریدورهای اصلی کشور را فرصتی برای ارتقای دقت تصمیم‌گیری در حوزه نگهداری راه‌ها دانست و گفت در این مطالعات، شاخص‌هایی همچون میزان ترافیک، نوع و شدت خرابی‌ها، شرایط اقلیمی و وضعیت نگهداری محورهای مختلف به‌طور هم‌زمان بررسی می‌شوند.
به گفته جهانیان، استفاده از این اطلاعات امکان اولویت‌بندی اقدامات و تخصیص منابع محدود به بخش‌هایی را فراهم می‌کند که بیشترین تأثیر را بر دوام روسازی، ایمنی و کیفیت خدمات‌رسانی دارند.
از منظر حکمرانی هوشمند، چنین فرایندی می‌تواند به جایگزینی تصمیم‌های پراکنده و مبتنی بر عادت با سیاست‌گذاری مبتنی بر شواهد کمک کند. شناسایی مسیرهای دارای اولویت، مقایسه گزینه‌های فنی و بررسی نتایج اقدامات گذشته، از جمله ظرفیت‌هایی است که مدیریت داده‌محور برای افزایش اثربخشی هزینه‌های عمرانی در اختیار دستگاه‌های اجرایی قرار می‌دهد.
جهانیان در همین زمینه بر ضرورت اتصال اطلاعات پروژه‌ها، نتایج آزمایشگاهی، داده‌های مربوط به خرابی راه‌ها و ارزیابی‌های دوره‌ای تأکید کرد؛ اقدامی که می‌تواند تجربه حاصل از هر پروژه را به دانشی قابل استفاده در طراحی و اجرای طرح‌های بعدی تبدیل کند.
همکاری بخش‌های مختلف برای حفاظت از سرمایه‌های ملی
وی افزایش دوام روسازی را نیازمند همکاری سیاست‌گذاران، مشاوران، پیمانکاران، تولیدکنندگان قیر و مصالح، آزمایشگاه‌ها، مراکز علمی و فعالان صنعت دانست و بر اهمیت تقویت دانش فنی، ثبات کیفیت محصولات و پشتیبانی تخصصی تولیدکنندگان تأکید کرد.
معاون راهداری کشور همچنین مستندسازی تجربه‌های موفق و ناموفق در صنعت راه را عاملی مؤثر برای ارتقای عملکرد پروژه‌های آینده برشمرد و ابراز امیدواری کرد نتایج نشست‌های تخصصی در تصمیم‌های فنی، کیفیت اجرای طرح‌ها و افزایش دوام واقعی روسازی جاده‌های کشور نمود پیدا کند.
وی هدف مشترک فعالان صنعت راه را حفاظت از سرمایه‌های ملی، استفاده کارآمدتر از منابع عمومی، کاهش هزینه‌های بلندمدت نگهداری و ارتقای کیفیت راه‌های کشور عنوان کرد.
بر این اساس، حرکت به سمت حکمرانی هوشمند در مدیریت راه‌ها مستلزم پیوند دادن داده‌های فنی با تصمیم‌های اجرایی، ارزیابی مستمر نتایج و تخصیص هدفمند منابع است؛ رویکردی که می‌تواند زمینه مدیریت اقتصادی‌تر زیرساخت‌های جاده‌ای و افزایش ماندگاری سرمایه‌گذاری‌های عمرانی را فراهم کند.
انتهای پیام
