رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با بیان اینکه ایران از معدود کشورهایی است که همزمان به آبهای آزاد دسترسی دارد و در مسیر کریدورهای مهم بینالمللی قرار گرفته است، گفت: این موقعیت جغرافیایی یک مزیت راهبردی محسوب میشود، اما تا زمانی که مدیریت یکپارچه و سیاستگذاری هوشمند بر حوزه حملونقل و تجارت حاکم نشود، نمیتوان انتظار داشت ظرفیتهای ترانزیتی کشور به ارزش اقتصادی تبدیل شوند.
سیدطه حسین مدنی در گفت و گو با پایگاه خبری حکمرانی هوشمند، با اشاره به اینکه ایران از توان بالایی در حوزه صادرات، واردات و ترانزیت برخوردار است، اظهار کرد: قرار گرفتن در چهارراه ارتباطی منطقه فرصت بزرگی برای اقتصاد کشور ایجاد کرده، اما بهرهبرداری از این فرصت تنها با اتکا به موقعیت جغرافیایی امکانپذیر نیست و نیازمند برنامهریزی دقیق و تصمیمگیری منسجم است.
وی افزود: ایران در کریدورهای مهم شرق به غرب و شمال به جنوب قرار دارد و همین موضوع میتواند سهم کشور از تجارت بینالمللی را افزایش دهد، اما تحقق این هدف مستلزم آن است که همه دستگاههای مسئول با یک راهبرد مشترک حرکت کنند و از تصمیمات جزیرهای فاصله بگیرند.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با اشاره به تجربه برخی کشورهای منطقه گفت: کشورهایی وجود دارند که با وجود برخورداری از امکانات و موقعیت محدودتر نسبت به ایران، به دلیل مدیریت کارآمد و تسهیل فرآیندهای تجاری، توانستهاند سهم بیشتری از بازار ترانزیت را به خود اختصاص دهند. آنچه مزیت جغرافیایی را به درآمد پایدار تبدیل میکند، کیفیت حکمرانی و سرعت تصمیمگیری است.
مدنی ادامه داد: توسعه ترانزیت تنها با احداث جاده، راهآهن یا توسعه بنادر محقق نمیشود، بلکه این بخش نیازمند هماهنگی میان حوزههای مختلف از جمله گمرک، حملونقل، تجارت، لجستیک و سیاستگذاری اقتصادی است. اگر هر بخش مسیر جداگانهای را دنبال کند، نتیجه مطلوب حاصل نخواهد شد.
وی با تأکید بر ضرورت تدوین یک سند جامع حملونقل اظهار کرد: نبود یک نقشه راه مشخص موجب شده برخی اقدامات بدون ارتباط مؤثر با یکدیگر اجرا شوند. در حالی که توسعه ترانزیت باید بر اساس یک برنامه بلندمدت و با در نظر گرفتن همه ظرفیتهای کشور دنبال شود.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند همچنین گفت: سرمایهگذاری در زیرساختها زمانی اثربخش خواهد بود که بر پایه مطالعات کارشناسی و نیازهای واقعی انجام شود. در غیر این صورت ممکن است منابع مالی صرف پروژههایی شود که بازده اقتصادی مورد انتظار را ایجاد نکنند.
مدنی یکی دیگر از چالشهای موجود را ضعف در استفاده از دادههای تحلیلی دانست و اظهار کرد: امروز رقابت در تجارت و ترانزیت بدون بهرهگیری از اطلاعات دقیق و تحلیلهای هوشمند امکانپذیر نیست. تصمیمهایی که بر پایه دادههای بهروز اتخاذ شوند، هم هزینهها را کاهش میدهند و هم ریسک فعالیتهای اقتصادی را کمتر میکنند.
وی افزود: به همین منظور طرح «اطلس تجارت ایران» با رویکرد دادهمحور طراحی شده تا فعالان اقتصادی و سیاستگذاران بتوانند تصویری دقیقتر از بازارها، مسیرهای حملونقل، فرصتهای صادراتی و ظرفیتهای ترانزیتی کشور در اختیار داشته باشند. این سامانه با استفاده از فناوریهای نوین و هوش مصنوعی میتواند فرآیند تصمیمسازی را بهبود ببخشد.
مدنی در پایان تأکید کرد: اگر اصلاحات مدیریتی در کنار توسعه زیرساختها دنبال شود و تصمیمگیریها بر مبنای داده، فناوری و هماهنگی نهادی صورت گیرد، ایران میتواند از موقعیت ممتاز جغرافیایی خود بهره بیشتری ببرد و به یکی از بازیگران اثرگذار ترانزیت در منطقه تبدیل شود. آینده ترانزیت کشور بیش از هر چیز به کیفیت حکمرانی و توانایی تبدیل ظرفیتهای بالقوه به فرصتهای اقتصادی وابسته است.
انتهای پیام