رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با بیان اینکه بخش مهمی از رقابتهای سیاسی، اقتصادی و نظامی میان کشورها را میتوان به مقوله بسیار مهم کریدورها مرتبط دانست، گفت: جنگ رمضان و تجاوز آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران را هم نمیتوان از این واقعیت مجزا دانست.
سیدطهحسین مدنی در گفت و گو با پایگاه خبری حکمرانی هوشمند به سابقه این مقوله در سالهای اخیر اشاره و تصریح کرد: ما میتوانیم حتی پیدایش جریانات تروریستی و ناامن کنندهای چون داعش را هم در همین چارچوب ببینیم.
مدنی در ادامه به اهمیت کریدورها اشاره و تصریح کرد: اگر به آثار بهرهبرداری صحیح از کریدورها نگاه کنیم به خوبی میتوانیم متوجه اهمیت این موضوع و نبردی که در پس آن جریان دارد بشویم. کریدورها میتوانند با افزایش مراودات اقتصادی و سیاسی با کشورهای همسایه و جهان برای ایران اثرات ضد تحریمی به دنبال داشته باشند. ایران با در اختیار داشتن شاهراههای بینالمللی حمل کالا و بار، میتواند قدرت اثرگذاری و چانهزنی خود را در فضای بینالملل بهبود ببخشد. عبور مسیرهای بینالمللی از خاک کشور ما خود به خود به توسعه بیشتر مناطق ترانزیتی منجر خواهد شد و در نهایت کریدورهای بینالمللی به یک منبع مهم درآمد ارزی برای کشور تبدیل خواهد شد.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند تصریح کرد: این شرایط برای ایران با کریدور جنوب-شمال فراهم شده است اما در طول این سالها، کشورهای رقیب و دشمن در چهارچوب جنگ کریدورها سعی در تضعیف جایگاه ایران داشتهاند. جایی که بخشی از جنگ رمضان را میتوان در راستای همین دشمنی تفسیر کرد. این کریدور به دنبال برقراری اتصال ترانزیتی میان هند-ایران-روسیه است. این مسیر که توافقنامه آن در سال ۱۳۷۹ به امضای این سه کشور رسید؛ نقش ایران را در ترانزیت بینالمللی ارتقا، دسترسی روسیه به آبهای آزاد را تسهیل و تجارت هند با اروپا را به جای مسیر ۱۶ هزار کیلومتری کانال سوئز، از طریق ایران و روسیه به هفت هزار کیلومتر و زمان را ۴۰ درصد و هزینه را ۳۰ درصد کاهش میدهد.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با بیان اینکه روی دیگر این نبرد را هم میتوان در تلاش دشمن برای تقویت کریدور هند-اروپا به جای کریدور جنوب-شمال دید و افزود: این مسیر تحت عنوان کریدور IMEC کلیدیترین کریدوری است که رژیم صهیونیستی در آن به عنوان جزئی از مسیر و بندر مطرح است و قرار است هند را به اروپا وصل کند.
مدنی افزود: این کریدور از بنادر هند آغاز و با طی مسیر دریایی به امارات و با مسیر ریلی و جاده از عربستان سعودی، اردن، سرزمینهای اشغالی گذشته و از طریق بندر عسقلان (به عبری اَشکِلون) مجدداً به دریا و سپس با رسیدن به یونان به اروپا متصل میشود.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با بیان اینکه نبرد میان این دو کریدور طی سالهای اخیر با شیوههای گوناگون تداوم داشته است، گفت: جنگ رمضان این نبرد را به اوج خود رساند. در عوض ایران هم با حکمرانی هوشمند و مدیریت تنگه هرمز، توانست یک پاسخ ترانزیتی و حمل و نقلی به این نبرد داده و تبعات این تجاوز نابخردانه و این نبرد مهم را به اقتصاد جهانی و کشورهای همسو با متجاوزان تسری دهد.
انتهای پیام
